Все должны быть на равных
Когда на заправках выстраиваются очереди, речь идет уже не только о бензине. За каждой машиной находится не просто безликий потребитель топлива. Кому-то надо успеть на работу, кто-то торопится забрать ребенка, кто-то едет к пожилым родителям, которым необходимо привезти продукты или лекарства. В Череповце в напряженной ситуации город не оставил людей один на один с проблемой. По поручению губернатора Вологодской области Георгия Филимонова к работе на наиболее загруженных АЗС привлекли добровольцев. Обстановка находится на постоянном контроле региональной и городской власти: муниципальные службы, сотрудники Госавтоинспекции, работники АЗС и десятки волонтеров действуют как единый механизм.
Показательный пример. На улице Монтклер у девушки закончился бензин, когда до заправки оставалось совсем немного. Рядом оказались волонтеры и вместе с ними автомобиль до АЗС лично помог дотолкать глава Череповца Андрей Накрошаев. Без камерной постановки, совещаний и особых распоряжений. Когда человеку потребовалась помощь, глава города просто встал рядом с добровольцами и взялся за машину.
Этот эпизод стал, пожалуй, самым точным символом работы, которая развернулась в Череповце в дни повышенного спроса на топливо. Городская власть непосредственно на заправках, вместе с людьми, следит за обстановкой, разговаривает с автомобилистами и решает возникающие проблемы на месте.
Одним из тех, кто помогал эту жизнь удерживать, стал волонтер Владимир Попов. Его работа начиналась с простых вопросов. С какой стороны расположен бензобак? К какой колонке направить автомобиль? Будет ли водитель заправлять канистру? Подходит ли емкость для топлива? Не пытается ли машина после заправки снова занять очередь?
Да, в обычной ситуации водитель решает все это самостоятельно. Но когда на АЗС одновременно приезжают десятки автомобилей, любое лишнее перестроение способно остановить поток. Одна неправильно занятая колонка задерживает остальные машины. Попытка пройти без очереди вызывает возмущение. Повторная заправка становится поводом для конфликта, поэтому работа волонтеров состоит не только в том, чтобы показывать направление. «Помогаем водителям избегать конфликтных ситуаций, чтобы не было больших очередей и аварийных ситуаций. Смотрим, чтобы все было по-честному, никаких перезаправок и вторых очередей. Все должны быть на равных», — объяснил Владимир Попов.
Так, в один из дней, на заправках на улицах Чкалова и Монтклер одновременно работали по пять добровольцев. Двое встречали машины на въезде, еще трое распределяли их у колонок. Люди приезжали уставшими и встревоженными. Кто-то уже долго стоял в очереди, кто-то почти израсходовал остаток топлива, кто-то боялся, что бензин закончится именно перед его машиной. Нужно было спокойно отвечать на одни и те же вопросы, не реагировать на раздражение и одновременно следить, чтобы автомобили не перекрывали въезды, полосы движения и подходы к колонкам. Один из водителей, Рамис Мамедов, рассказывает, что до появления добровольцев на заправке возникали крики и даже драки. После того как движение организовали, обстановка стала значительно спокойнее.
Это и есть настоящая эффективность городской системы: не ждать, пока раздражение перерастет в серьезный конфликт, а заранее направить людей, объяснить правила и предупредить опасную ситуацию. До начала работы волонтеров отдельная заправка могла принимать около 80–90 автомобилей в час. После того как потоки начали организовывать добровольцы, показатель вырос до 120–130 машин. Например, на АЗС на улице Металлургов время ожидания сократилось вдвое. За один час благодаря четкой организации топливо получали примерно на сорок автомобилистов больше. Сорок машин это сорок человеческих маршрутов, которые снова могли продолжиться.
При этом порядок не превратился в бездушную систему. К волонтерам обратился водитель по имени Сергей, у мужчины ребенок с инвалидностью. Он показал необходимые документы, после чего автомобиль обслужили вне очереди в соответствии с предусмотренным законом правом. Добровольцы не просто пропустили машину вперед, они объяснили ситуацию другим водителям и не допустили конфликта.
Постепенно к дежурствам на АЗС присоединились ветераны специальной военной операции и представители общественных организаций. Ветеран СВО Павел Библиев отмечает, что с появлением добровольцев движение стало быстрее, четче и спокойнее. Волонтеры находились рядом с водителями и не позволяли очередям превратиться в хаос. Городская власть лично контролировала ситуацию на местах, а региональная решала вопрос с увеличением поставок топлива. По словам главы Череповца Андрея Накрошаева, только за одни из суток в Череповец прибыли 13 бензовозов. Глава города подчеркнул, что изменить ситуацию позволила системная работа, организованная губернатором Георгием Филимоновым.
Поставки постепенно стабилизировались. Но даже большое количество бензовозов не могло мгновенно убрать очереди. Топливо нужно не только привезти, необходимо обеспечить его быстрый, безопасный и справедливый отпуск. Именно здесь особенно важной оказалась работа волонтеров. Они стали связующим звеном между большой управленческой системой и конкретным человеком за рулем.
Кстати, история на улице Монтклер закончилась просто. Автомобиль девушки дотолкали до заправки, она заправилась и смогла продолжить путь. Глава города Андрей Накрошаев и волонтеры вернулись к работе, ведь в сильном городе никто не должен оставаться один и все должны быть на равных.
Показательный пример. На улице Монтклер у девушки закончился бензин, когда до заправки оставалось совсем немного. Рядом оказались волонтеры и вместе с ними автомобиль до АЗС лично помог дотолкать глава Череповца Андрей Накрошаев. Без камерной постановки, совещаний и особых распоряжений. Когда человеку потребовалась помощь, глава города просто встал рядом с добровольцами и взялся за машину.
Этот эпизод стал, пожалуй, самым точным символом работы, которая развернулась в Череповце в дни повышенного спроса на топливо. Городская власть непосредственно на заправках, вместе с людьми, следит за обстановкой, разговаривает с автомобилистами и решает возникающие проблемы на месте.
Одним из тех, кто помогал эту жизнь удерживать, стал волонтер Владимир Попов. Его работа начиналась с простых вопросов. С какой стороны расположен бензобак? К какой колонке направить автомобиль? Будет ли водитель заправлять канистру? Подходит ли емкость для топлива? Не пытается ли машина после заправки снова занять очередь?
Да, в обычной ситуации водитель решает все это самостоятельно. Но когда на АЗС одновременно приезжают десятки автомобилей, любое лишнее перестроение способно остановить поток. Одна неправильно занятая колонка задерживает остальные машины. Попытка пройти без очереди вызывает возмущение. Повторная заправка становится поводом для конфликта, поэтому работа волонтеров состоит не только в том, чтобы показывать направление. «Помогаем водителям избегать конфликтных ситуаций, чтобы не было больших очередей и аварийных ситуаций. Смотрим, чтобы все было по-честному, никаких перезаправок и вторых очередей. Все должны быть на равных», — объяснил Владимир Попов.
Так, в один из дней, на заправках на улицах Чкалова и Монтклер одновременно работали по пять добровольцев. Двое встречали машины на въезде, еще трое распределяли их у колонок. Люди приезжали уставшими и встревоженными. Кто-то уже долго стоял в очереди, кто-то почти израсходовал остаток топлива, кто-то боялся, что бензин закончится именно перед его машиной. Нужно было спокойно отвечать на одни и те же вопросы, не реагировать на раздражение и одновременно следить, чтобы автомобили не перекрывали въезды, полосы движения и подходы к колонкам. Один из водителей, Рамис Мамедов, рассказывает, что до появления добровольцев на заправке возникали крики и даже драки. После того как движение организовали, обстановка стала значительно спокойнее.
Это и есть настоящая эффективность городской системы: не ждать, пока раздражение перерастет в серьезный конфликт, а заранее направить людей, объяснить правила и предупредить опасную ситуацию. До начала работы волонтеров отдельная заправка могла принимать около 80–90 автомобилей в час. После того как потоки начали организовывать добровольцы, показатель вырос до 120–130 машин. Например, на АЗС на улице Металлургов время ожидания сократилось вдвое. За один час благодаря четкой организации топливо получали примерно на сорок автомобилистов больше. Сорок машин это сорок человеческих маршрутов, которые снова могли продолжиться.
При этом порядок не превратился в бездушную систему. К волонтерам обратился водитель по имени Сергей, у мужчины ребенок с инвалидностью. Он показал необходимые документы, после чего автомобиль обслужили вне очереди в соответствии с предусмотренным законом правом. Добровольцы не просто пропустили машину вперед, они объяснили ситуацию другим водителям и не допустили конфликта.
Постепенно к дежурствам на АЗС присоединились ветераны специальной военной операции и представители общественных организаций. Ветеран СВО Павел Библиев отмечает, что с появлением добровольцев движение стало быстрее, четче и спокойнее. Волонтеры находились рядом с водителями и не позволяли очередям превратиться в хаос. Городская власть лично контролировала ситуацию на местах, а региональная решала вопрос с увеличением поставок топлива. По словам главы Череповца Андрея Накрошаева, только за одни из суток в Череповец прибыли 13 бензовозов. Глава города подчеркнул, что изменить ситуацию позволила системная работа, организованная губернатором Георгием Филимоновым.
Поставки постепенно стабилизировались. Но даже большое количество бензовозов не могло мгновенно убрать очереди. Топливо нужно не только привезти, необходимо обеспечить его быстрый, безопасный и справедливый отпуск. Именно здесь особенно важной оказалась работа волонтеров. Они стали связующим звеном между большой управленческой системой и конкретным человеком за рулем.
- Губернатор области добивается дополнительных поставок топлива.
- Глава города вместе с волонтерами толкает заглохшую машину.
- Сотрудники Госавтоинспекции не допускают дорожного коллапса.
- Муниципальные службы круглосуточно отслеживают обстановку.
- Волонтер подходит к машине, показывает нужную колонку. Предупреждает о техническом перерыве, помогает тому, чья машина остановилась буквально в нескольких метрах от АЗС. Переходит к следующему автомобилю и вновь начинает разговор.
- Жители, несмотря на усталость, слышат объяснения и соблюдают порядок
Кстати, история на улице Монтклер закончилась просто. Автомобиль девушки дотолкали до заправки, она заправилась и смогла продолжить путь. Глава города Андрей Накрошаев и волонтеры вернулись к работе, ведь в сильном городе никто не должен оставаться один и все должны быть на равных.
